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轴承知识

滚动轴承游隙介绍

2021-01-14
(来源:dmdbearing)
1.游隙的分类
游隙是指轴承内圈、外圈、滚动体间的间隙量。滚动轴承的游隙分为径向游隙与轴向游隙(如下图一所示),即在无载荷状态下,沿任意角度方向,一套圈相对另一套圈从一径向(轴向)偏心极限位置移到相反的极限位置的径向(轴向)距离的算术平均值为径向(轴向)载荷。
而在实际工作中,常常把游隙分为原始游隙、安装游隙和工作游隙。

图一
(1)原始游隙指安装前游隙;
(2)安装游隙指轴承安装后游隙,轴承安装至轴或轴承座后因配合,导致内圈膨胀外圈收缩,导致径向游隙减小;
(3)工作游隙指轴承在实际运转条件下的游隙。
在一般情况下,安装游隙小于原始游隙,工作游隙大于安装游隙。轴承的游隙与轴承的寿命、温升、振动及噪音有密切的联系。
2.游隙的分组
向心轴承的径向游隙一般分为2组、0组、3组、4组和5组;特殊地,双列及四列圆锥滚子轴承游隙分为1组、2组、0组、3组、4组和5组,四点接触球轴承轴向游隙分为2组、0组、3组和4组。游隙值由小到大,游隙用英文字母C表示,如C3,即表示是3组游隙。
3.游隙的选择
(1)球轴承径向游隙应接近于零,滚子轴承刚性比球轴承大,为避免因内外圈温差导致径向卡死,滚子轴承应保留一定的径向游隙。而对于刚性或旋转精度有要求的轴承,如汽车轮毂双列角接触球轴承,还需施加一定的预紧力,形成“负游隙”。
(2)轻载、高速、高精度、工作温度较低场合,轴承选用较小游隙组别,反之则选较大游隙组别。
4.游隙的测量
轴承游隙测量采用专用的游隙测量仪(图二),也可以利用塞尺或千分表(图三)来测量。
用塞尺检查,确认滚动轴承最大负荷部位,在与其成180°的滚动体与外(内)圈之间塞入塞尺,松紧相宜的塞尺厚度即为轴承径向游隙。这种方法广泛应用于调心轴承和圆柱滚子轴承;用千分表测量,先把千分表调零,然后顶起滚动轴承外圈,千分表的读数就是轴承的径向游隙。